| |
Contingut:
- Introducció a la logística i el transport internacional.
- Criteris de selecció del mitjà de transport més adequat.
- Documents del transport internacional (Bill of lading o coneixement d’embarcament, AWB, CMR, CIM, etc.)
- Costos i assegurança.
- Embalatge i contenidors.
- Transport marítim internacional, aeri, per carretera i per ferrocarril.
- Transport multimodal.
Objectius:
- Entendre la importància de la logística i del transport internacional en el
comerç exterior.
- Conèixer les diferents tècniques d’embalatge i la importància dels
contenidors.
- Entendre el funcionament dels diferents mitjans del transport internacional
Resum:
Documents del transport internacional (Bill of lading o coneixement d’embarcament, AWB, CMR, CIM, etc.) Embalatge i contenidors
El factor transport és en l’actualitat un dels components principals en la
determinació del preu final del producte. S’entén per logística el procés de
planificació, instrumentació i control del flux físic i d’informació; així com
el emmagatzematge de matèries primeres, productes semiacabats i acabats, d’ençà
de l’origen fins al consum, d’una forma eficient i efectiva. El curs
inclou els documents més habituals del comerç exterior, sobre els quals l’alumne
analitza com s’han de complimentar.
La lliura de la mercaderia és la conseqüència de la seva venda, per això, el
transport constitueix un element consubstancial de l’activitat comercial
internacional. En comerç exterior es plantegen necessitats de transport més
complexes com a conseqüència de la distància geogràfica, les
exigències
reglamentàries de diferents països, la necessitat que a vegades es dóna
d’utilitzar diferents mitjans de transport, l’emmagatzematge que pot caldre
abans del lliurament definitiva al client, la reserva d’espais de càrrega,
l’embalatge, ... i en definitiva tota la particularitat del comerç
internacional.
En mercats molt competitius els terminis de lliurament solen ser molt
estrictes, lliurar tarda una mercaderia podrà significar perdre a un client, per
la qual cosa la correcta coordinació de totes les activitats a realitzar en el
procés des que s’inicia una operació fins que s’acaba, constitueix una labor
fonamental en el bon fi de l’exportació.
Aquesta labor de coordinació de totes les fases necessàries perquè el client
rebi en temps i forma la seva mercaderia és el que entenem per logística.
Qualsevol empresa exportadora haurà de planificar i coordinar les següents
funcioni relacionades amb la logística:
1) Aprovisionament de materials.
2) Fabricació: transformació de les matèries primeres en productes acabats.
3) Emmagatzematge i distribució.
Amb l’aplicació en l’empresa de la logística s’intenta que aquestes funcions no
es portin a terme d'una manera independent, sinó de manera coordinada i d’una
manera harmònic per estalviar temps i millorar la qualitat del producte i del
servei al client.
El transport és un de les peces fonamentals en la cadena de la logística, tant
per costos (en general s’estima que pot suposar un 40% del total de la despesa
dedicat a logística) com per responsabilitats, ja que no ens serveix de res
fabricar un bon producte si no va a arribar al seu destinatari en perfectes
condicions o en el temps acordat.
Encara que l’embalatge d’una mercaderia pugui semblar un aspecte de
poca importància, és sense dubtes fonamental en el comerç internacional.
L’embalatge ha de complir amb una sèrie d’objectius (protegir la mercaderia,
evitar robatoris, etc.) però a més ha de ser econòmic i ha de buscar l’equilibri
entre les seves prestacions i el seu cost, tant des del punt de vista del
material utilitzat com del temps necessari per realitzar l’operació d’embalatge. Per a empreses amb poca experiència en comerç internacional, es recomana
contactar amb la col·laboració d’un transitari i de companyies especialitzades
en embalatge per a l’exportació.
De tots els mitjans de transport, el marítim és el que mou major volum de
mercaderies en el comerç internacional. El transport marítim és pràcticament
l’únic mitja econòmic per transportar grans volums de mercaderies entre llocs
geogràficament distants. El mercat del transport marítim es classifica, segons
el servei que presten els vaixells, en: Línies Regulars i noliejaments.
El transport aeri de càrregues s’està desenvolupant a un ritme
creixent en els últims anys. Avui en dia existeixen companyies especialitzades
exclusivament en aquest tipus de transport. L'IATA (Associació per al transport
aeri internacional) ha simplificat la utilització de documentació per
exportacions via transport aeri, ha unificat tarifes i les condicions de
transport. La característica més important d’aquest tipus de transport és la
rapidesa, que el converteix en un mitjà de transport insubstituïble per
productes peribles (peix, flors, etc.) i per mercaderies d'alt valor. Una
mercaderia d'Espanya a Mèxic pot trigar 4 setmanes en vaixell o 1 dia per avió.
El document de transport aeri és l'AWB. Els AWB són emesos per les companyies
aèries en jocs de tres originals i com a mínim sis còpies. L'AWB no dóna dret
sobre la mercaderia però sí a reclamar-la. Generalment és nominatiu, per tant no
endossable i no negociable. El document així ho indica generalment "Not
negotiable Air Waybill". Porta la signatura del transportista o el seu agent i
una data d'expedició. Si l'AWB l’emet un transitari en comptes d’una companyia
aèria regular, llavors l'AWB s’anomena "House" (HAWB).
El transport per carretera és l’únic mitjà de transport capaç de
realitzar per ell mateix un servei ´porta a porta´, és a dir, pot recollir la
mercaderia a la fàbrica de l’exportador i entregar-la directament a
d’importador. CRM Aquest conveni data de 1956, regula el tràfic internacional
per carretera. El document és la Carta de Port CMR, demostra l’existència d’un
contracte de transport i que la mercaderia ha estat rebuda pel transportista. En
el cas de pèrdua, avaria o demora, la responsabilitat del transportista es troba
limitada. Si intervenen diversos transportistes en un sol contracte de
transport, el conveni defineix el repartiment de responsabilitats. TIR és tot
transport de mercaderies que entrin, transitin o surtin via camió del nostre
país. Segons el seu origen o la seva destinació, es consideraran comunitàries o
de tercers països. El Conveni TIR es coneix també com "Conveni relatiu al
transport internacional de mercaderies sota precinte duaner". Aquest conveni
recull les normes que han de complir-se perquè, en el tràfic entre dues duanes,
no calgui la inspecció si han de passar per una duana intermèdia.
El transport per ferrocarril és un dels més segurs que existeixen
avui en dia. Permet transportar des de petits paquets postals fins a
contenidors. Per capacitat de càrrega, el transport per ferrocarril pot competir
amb el transport marítim. El conveni de transport per ferrocarril es formalitza
en un contracte anomenat CARTA DE PORT. Únicament es pot emetre nominativament.
No es permet la transmissió per endossament. La mercaderia i la carta de port
s’entreguen al final del trajecte al consignatari. A l’expedidor se li entrega
un duplicat com a justificant de l’expedició.
Transport multimodal. És el transport d’unitats de càrrega amb
diferents mitjans de transport (marítim, terrestre, etc.), sota un sol document
i formalitzant un sol contracte de transport. La definició segons el Conveni de
Nacions Unides sobre transport internacional multimodal és: "El port de
mercaderies per dos mitjans de transport diferents almenys, en virtut d’un
contracte de transport multimodal, d’un lloc situat en un país al que l’operador
de transport multimodal prengui les mercaderies sota la seva custodia, fins un
altre lloc designat per a la seva entrega, situat en un país diferent".
Pot estudiar-lo en: 
 
Transport, logística internacional, Marítim, Aeri, Documents, transport internacional, Bill of lading, coneixement d’embarcament, AWB, CMR, CIM, Embalatge, contenidors
|
